解放驾驶员的智能汽车，正掀起一场汽车制造业革命。

主机厂、科技公司和学界均已看到，搭载智能化功能的汽车不断收获更多市场，汽车演变为智能终端渐成趋势。要打造真正的智能汽车，离不开传感器、高精度地图和智能交通设施等技术配套。这也让人工智能、大数据、车联网等技术开始与传统造车工艺不断融合。

精彩之处在于，主机厂和科技公司在打造智能汽车的道路上出现分化，前者自下而上，沿着安全性、舒适性等路线逐级而上，后者则尝试一步到位，直接探索智能汽车的终极形态和相关技术。

无论何种路线，最终都会让汽车产业发生激烈变革。随着越来越多的车企涉足智能汽车领域，交通法规、汽车制造技艺、供应链管理等也开始出现变化。如何应对这些变化，打造一款真正的智能汽车？

10 月 26 日至 10 月 27 日，2018全球智能驾驶峰会，围绕智能汽车的机遇和产业发展动向，五位来自主机厂、技术研究院的企业代表嘉宾将与大家共同探讨这一话题。

10：00 - 10：30 朱西产，同济大学汽车学院，汽车安全技术研究所所长

*同济大学汽车学院，汽车安全技术研究所所长 朱西产

学界通常是推动汽车前瞻技术理论和交通政策法规等建立的重要智库。在这一方面，同济大学汽车学院从1988年设立之初，到现在已经成为国内新能源汽车、智能汽车和空气动力学科学研究、技术开发与人才培养高地。

朱西产教授很早就认为，汽车的内涵正在发生变化，内燃机、变速箱、汽车冲压钢板这可能是过去汽车核心的价值。未来有可能在智能化、网联化、电动这样新的驾驶点上。在他看来，未来评价一辆车安全与否，也许就在于车上的摄像头、雷达安装质量。

在此次峰会上，朱西产教授将为大家深度剖析智能汽车的机遇与挑战，一同全景式观察智能汽车画像。

10：30 - 10：55 舒酉星，比亚迪汽车智慧生态研究院院长

*比亚迪汽车智慧生态研究院院长 舒酉星

一向给人封闭保守印象的主机厂，也在不断突破自我，比亚迪是其中代表之一。

比亚迪提出的D++开放生态平台受到业界瞩目，独立自主研发的DiLink智能网联系统同样选择了开放路线。此外，被业内誉为“高阶智能汽车孵化器”的BNA系统搭载了引领智能AI科技的智联平台和、开放车机硬件的自动驾驶平台等。

比亚迪董事长兼总裁王传福形象地表示，未来智能汽车会变成一个长了腿的超级手机。

在本次峰会中，担任比亚迪汽车智慧生态研究院院长一职的舒酉星，将为大家进一步阐释比亚迪对于智能汽车的理解和实践历程。

10：55 - 11：20  赫炎，中国汽车技术研究中心、智能汽车研究室暨汽车软件测评中心总工程师

*中国汽车技术研究中心、智能汽车研究室暨汽车软件测评中心总工程师 赫炎

智能汽车的发展离不开产业协同和国家政策支持，截至目前我国已经出台《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》、自动驾驶车辆道路测试管理实施细则等文件。

中国汽车技术研究中心作为国务院国有资产监督管理委员会旗下的科研机构，研发方向涵盖智能网联汽车、大数据技术研究、ADAS技术等三十项内容。赫炎作为智能汽车理论研究负责人，对智能网联政策法规、传统主机厂、新造车势力和自动驾驶科技公司等产业形态以及相关技术理论等一直持续关注。

此次峰会期间，赫炎将分享他对于中国智能汽车产业发展和汽车智能化的精彩观点。

11：20 - 11：55 张立存，沃尔沃汽车中国车辆软件与电子研发高级经理

*沃尔沃汽车中国车辆软件与电子研发高级经理  张立存

全球范围内的自动驾驶技术探索前期，安全性是摆在首位的突破难关。沃尔沃作为传统车企中的汽车安全领先者，或许可以视为自动驾驶的安全制造样本。雷锋网新智驾了解到，沃尔沃很早就在业界提出了驾驶辅助ADAS概念。

截至目前，除了与谷歌合作开发下一代车载互联系统外，沃尔沃还与天猫精灵、科大讯飞以及优步等科技公司达成合作，并计划在2021年正式量产SAE 4级自动驾驶汽车。沃尔沃怎样打造一辆安全的智能汽车？他们对前沿技术和当下市场持有何种判断？智能汽车未来的核心竞争力又是什么？

此次峰会上，全面负责沃尔沃汽车被动安全、主动安全、自动驾驶技术开发工作的张立存博士将围绕这些话题展开演讲。

11：55 - 12：20 郭继舜，广汽研究院智驾技术负责人

*广汽研究院智驾技术负责人  郭继舜

除了外资汽车品牌加快智能汽车研发，广汽、上汽等主机厂在相关领域也有很多探索动作，分别与腾讯、科大讯飞等科技公司达成合作，发力智能网联和自动驾驶。

作为国内最早进入无人驾驶汽车研究领域的车企之一，广汽发的第一代无人车WitStar广州车、具有L4、L5级水平的广汽第二代WitStar屡获行业认可。不过，与上汽和阿里巴巴合力打造荣威RX5不同的是，广汽与腾讯的合作，主要集中在车联网服务、智能驾驶、云平台、大数据、汽车生态圈、智能网联汽车营销和宣传等领域。广汽爆款车型GS4，最新版本中融入了“祺云概念”智联系统，对软件部分进行了智能化、网联化的全方位提升。

凭借在广汽积累的深厚的产能经验，广汽研究院智能驾驶技术部负责人郭继舜，将在本次峰会上，从自动驾驶关键技术及量产落地的视角，解析广汽眼中的智能汽车研发实践和心路历程。

智能汽车驶入现实

智能汽车正在离我们越来越近，同时产生了巨大的商业价值。

据《2017-2018中国智能制造发展年度报告》显示，目前，我国已初步建成200多个数字化车间/智能工厂，预计2020年国内智能制造市场规模将超过2200亿元。

报告还显示，我国已初步形成长三角、环渤海、珠三角、中西部等四大智能制造集聚区。其中，长三角地区经济活跃度高，智能制造推进速度较快，特点是更加侧重探索和推广智能制造新模式。

汽车工业作为智能制造的重要领域，同样会带来更多就业、税收，并能解决和提升人们的出现效率与安全问题。不过，要实现这一目标，主机厂、供应商和销售渠道还需要克服保守和畏难心理，尽快洞察汽车变革下的技术迭代方向。

总而言之，智能汽车离不开产业研各界以及国家政策、社会公众的支持。如何打造智能汽车，精准把握产业发展趋势，这些问题将在2018全球智能驾驶驾驶峰会得到一一解答。

2018 年 10 月 26 日 到 10 月 27 日，由苏州高铁新城管理委员会主办，雷锋网(公众号：雷锋网(公众号：雷锋网))&新智驾、数域承办、上海交通工程学会协办的全球智能驾驶峰会将在苏州相城举行。30+ 重量级嘉宾、一线顶尖工程师、也将出席，分享自动驾驶技术趋势和商业应用。

想参加 2018 全球智能驾驶峰会？聆听更多智能驾驶行业技术专家的技术分享？那就不要错过这场年度智能驾驶技术盛宴！门票&报名链接：https://gair.leiphone.com/gair/ad2018。